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央广网六盘水6月12日消息（记者任振国 实习生雷焰腾）机械轰鸣、焊花飞溅……在贵州省六盘水市六枝特区中寨乡乌蒙山特大桥项目施工现场，工人们正按照既定工期计划有序地进行施工。

贵州是全国唯一没有平原的省份，超过90%面积为山地和丘陵。“把大桥设计图纸‘写’进现实，在贵州复杂的地形地貌上，无论对于大桥的设计还是施工来说，都是一场‘大考’。”纳晴高速T12合同段项目总工程师宗卫说。

乌蒙山特大桥是纳晴高速公路（纳雍县至晴隆县）的重点工程，位于V型峡谷地带，两岸绝壁陡峭，建设极其困难。设计者提出了全新的桥梁结构形式——钢桁-混凝土组合拱桥，这是世界上首次采用该技术，该桥型具有自重轻、稳定性高、耐久性好、施工安全等诸多优点，非常利于特殊环境施工作业。

“大桥建成后将成为世界第一座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥，为桥梁建设提供了新的方案。”宗卫说道，乌蒙山特大桥预计将于2024年7月份通车，其丰富了200米至400米跨径的桥梁结构类型，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。

近年来，一座座大桥连高山、越峡谷、跨江河，让贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的巨变。世界高桥前100名中，近一半在贵州，有机连接了黔贵大地的基础设施，在“地无三里平”的贵州铺就了畅行无阻的高速网络，成就了贵州桥梁的世界地位。

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